輸送計画（案）

• ２万人以上／１日の対処
• 帰りをスムーズにさばくこと

まずは帰りについてのみ考える

• １．送迎車対策

  １）第一駐車場の活用

  ２）サインの充実　〜グランディ・２１で用意する〜

  仮設サインの充実が必要

  ３）滞留ゾーンの設定　−３０分程度−

  
  
• ２．シャトルバスの円滑な運行
  （シャトルバスについてはSMAPのときの方がましだった）
  （仙台駅シャトルを沢乙口に設定する方がいい←コンサートの経験から）

  １）自家用車よりもシャトルバスを先に出す

  自家用車はシャトルバスで大半の乗客を運んでから、出し始める

  ただし事前告知が絶対に必要

  シャトル第一便発車から３０分後ほどで、自家用車出場開始が可能か

  ２）仙台駅東口へは仮設Ｂ駐車場→沢乙口→しらかし台ICから

  仙台駅東口−グランディ・２１シャトルバスの料金アップが必要か

  多賀城シャトルは不要？

  ３）利府駅へは第一駐車場（南側＝岩切側）から

  ４）泉中央駅へは第７駐車場駐車場東側→沢乙口から

  沢乙口は両側２車線なので、沢乙口に向かって右側を仙台駅シャトル、

  左側を泉駅シャトルとする

  ５）利府駅行きが渋滞したら岩切駅・仙台駅へ

  国体、ワールドカップの手法（ただし、民間ではきついか）

  ６）下記のジャスコ対策の充実

  グランディ・２１−利府駅間の大渋滞の緩和が絶対に必要

  多くは自家用車＋タクシー（ジャスコ行き）の混雑

  
  
• ３．駐車場からの円滑な出場
  （駐車場からの出場については、ジュビロ戦の方がましだった）

  １）３箇所の出口からの出場

  ２）サインの充実　〜仮設サインをグランディ・２１側で用意す

  ３）夜間は照明を充実

  ４）パークアンドバスライドの導入

  新富谷ガーデンパレス＋シャトルなど

  
  
• ４．車と人の動線の分離

  １）蘭風橋（プール−合宿所間）の活用

  ２）沢乙口方面道路を挟んで、北は泉口から、南は沢乙口・菅谷台三叉路から

  ３）サインの充実　〜仮設サインをグランディ・２１側で用意する

  ４）チラシの配布　〜グランディ・２１ボランティア

  ５）歩行者動線整理

  
  
• ５．ジャスコ対策

  １）ジャスコ周辺に駐車した人の送迎タクシーの制御

  ２）ジャスコ方面に向かう一般車は利府停車場線を走らせない

  送迎車は第一駐車場北側出口（現行で信号のない方）から青葉台方面に強制

  左折させる。道順を書いたチラシ配布が必要。

  
  
• ６．臨機応変な対応

  １）インフォメーションの設置　〜グランディ・２１ボランティア

  ２）警備員の教育　−事前打ち合わせの必要性−