ワールドカップ観客輸送計画・１／２２版
以下の輸送計画は１／２２版の輸送計画案である。１／２０版の後、仙石線多賀城駅（1,000名）を含めることに改訂された。昨年と違うところは、利府駅２ホーム化によって、利府駅利用者を6,000人から1,000人増やしたところ、大和IC近くに新たにＰ＆ＢＲポイントを設けたところ。
Ｐ＆ＢＲとは、パークアンドバスライドの略で、一般車を特定駐車場に誘導し、そこからスタジアム行シャトルバスを発車させるというもの。
| 拠点名 | 到着地 | 利用人数 | バスバース数 | 配分予想 |
| 11:00-11:30 | 11:30-12:30 | 12:30-13:30 | 13:30-14:30 | 14:30-15:30 |
| 東北線・利府駅 | 南 | 7,000 | 6 | 350 | 700 | 1,400 | 3,500 | 1,050 |
| 東北線・国府多賀城駅 | 南 | 4,000 | 3 | 200 | 400 | 800 | 2,000 | 600 |
| 仙石線・多賀城駅 | 南 | 1,000 | 1 | 50 | 100 | 200 | 500 | 150 |
| 泉中央駅 | 北 | 12,000 | 5 | 600 | 1,200 | 2,400 | 6,000 | 1,800 |
| 仙台港地区P＆BR | 南 | 3,045 | 3 | 152 | 305 | 609 | 1,523 | 457 |
| （大和製罐） | 北 | 3,045 | 3 | 152 | 305 | 609 | 1,523 | 457 |
| 富谷地区P＆BR | 南 | 1,950 | 2 | 98 | 195 | 390 | 975 | 293 |
| （新富谷ガーデンシティ） | 北 | 1,950 | 2 | 98 | 195 | 390 | 975 | 293 |
| 大和地区P＆BR | 南 | 1,005 | 1 | 50 | 101 | 201 | 503 | 151 |
| （宮城中古車販売センター） | 北 | 1,005 | 1 | 50 | 101 | 201 | 503 | 151 |
| | 36,000 | | 1,800 | 3,600 | 7,200 | 18,000 | 5,400 |
到着地・出発地の「北」はスタジアム北側バス発着場、「南」はスタジアム南側のバス発着場
バスバースとは、いわばバス停の数のこと。
| 拠点名 | 出発地 | 利用人数 | バスバース数 | 配分予想 |
| 17:25-17:55 | 17:55-18:25 | 18:25-18:55 | 18:55-19:25 | 19:35-19:55 |
| 東北線・利府駅 | 南 | 7,000 | 6 | 3,500 | 3,500 | - | - | - |
| 東北線・国府多賀城駅 | 南 | 4,000 | 3 | 2,800 | 1,200 | - | - |
| 仙石線・多賀城駅 | 南 | 1,000 | 3 | 700 | 300 | - | - |
| 泉中央駅 | 北 | 12,000 | 7 | 8,400 | 3,600 | - | - |
| 仙台港地区P＆BR | 南 | 3,045 | 3 | 2,025 | 1,020 | - | - |
| （大和製罐） | 北 | 3,045 | 3 | 2,025 | 1,020 | - | - |
| 富谷地区P＆BR | 南 | 1,950 | 2 | 1,350 | 600 | - | - |
| （新富谷ガーデンシティ） | 北 | 1,950 | 2 | 1,350 | 600 | - | - |
| 大和地区P＆BR | 南 | 1,005 | 1 | 675 | 330 | - | - |
| （宮城中古車販売センター） | 北 | 1,005 | 1 | 675 | 330 | - | - |
| | 36,000 | | 27,060 | 8,940 | - | - |
